Contentores marítimos: tipos, medidas e como escolher ao importar da China

O transporte marítimo move a esmagadora maioria das importações da China por uma razão: é, de longe, a opção mais económica por volume. Mas escolher mal o tipo de contentor ou a modalidade de carga pode inflacionar o custo por unidade ou, pior, danificar a mercadoria.

Neste guia revemos os tipos de contentor, as suas medidas, a diferença entre FCL e LCL e como otimizar o enchimento.

Os tipos de contentor mais comuns

• 20' Dry (padrão): cerca de 33 m³ e até ~28 toneladas; ideal para cargas pesadas e compactas.
• 40' Dry: cerca de 67 m³; o mais usado para volume médio-alto que não pese demasiado.
• 40' High Cube (HC): como o 40' mas cerca de 30 cm mais alto, ~76 m³; perfeito para mercadoria volumosa e leve.
• Reefer (refrigerado): para produtos a temperatura controlada.
• Open Top e Flat Rack: para cargas fora de medida ou que não passam pela porta, como maquinaria.

FCL ou LCL: contentor completo ou grupagem?

FCL (Full Container Load) é um contentor inteiro para si: mais económico por unidade, mais rápido no porto e mais seguro, porque a sua mercadoria não é manipulada junto à de outros. LCL (Less than Container Load) ou grupagem partilha contentor com outros envios: é a opção para volumes pequenos, mas o custo por metro cúbico é maior, os prazos algo mais longos e há mais manipulação.

Regra prática: a partir de uns 13-15 m³ costuma compensar passar de LCL a um contentor de 20' completo.

Quanto cabe realmente num contentor

O volume nominal nunca se aproveita a 100%: entre a embalagem, as paletes e os vazios, costuma encher-se cerca de 80-85% do volume teórico. Por isso convém calcular o enchimento real com as dimensões das suas caixas e, se usar paletes, ter em conta como encaixam no piso do contentor.

Fatores que mais afetam o custo do frete

• A época: as tarifas sobem antes de datas-chave como o Ano Novo chinês ou a campanha de Natal.
• Os portos de origem e destino.
• A relação entre peso e volume da carga.
• Os sobrecustos (combustível, congestão portuária, etc.).

Erros frequentes

• Pedir LCL quando já quase enche um 20' e acabar a pagar mais.
• Não rever a embalagem e a estiva e receber mercadoria danificada.
• Esquecer os custos no destino ao comparar tarifas.

Como a R'S WARE o ajuda

Consolidamos encomendas de vários fornecedores num só envio, escolhemos o tipo de contentor e a modalidade que melhor se ajustam ao seu volume e supervisionamos a embalagem e a estiva na origem, para que aproveite cada metro cúbico e a sua mercadoria chegue intacta e ao menor custo.