Container marittimi: tipi, misure e come scegliere importando dalla Cina

Il trasporto marittimo muove la stragrande maggioranza delle importazioni dalla Cina per un motivo: è di gran lunga l'opzione più economica per volume. Ma scegliere il tipo di container o la modalità di carico sbagliati può gonfiare il costo per unità o, peggio, danneggiare la merce.

In questa guida ripassiamo i tipi di container, le loro misure, la differenza tra FCL e LCL e come ottimizzare il riempimento.

I tipi di container più comuni

• 20' Dry (standard): circa 33 m³ e fino a ~28 tonnellate; ideale per carichi pesanti e compatti.
• 40' Dry: circa 67 m³; il più usato per volume medio-alto non troppo pesante.
• 40' High Cube (HC): come il 40' ma circa 30 cm più alto, ~76 m³; perfetto per merce voluminosa e leggera.
• Reefer (refrigerato): per prodotti a temperatura controllata.
• Open Top e Flat Rack: per carichi fuori misura o che non passano dalla porta, come i macchinari.

FCL o LCL: container completo o groupage?

FCL (Full Container Load) è un container intero per te: più economico per unità, più rapido in porto e più sicuro, perché la tua merce non viene manipolata con quella di altri. LCL (Less than Container Load) o groupage condivide il container con altre spedizioni: è l'opzione per piccoli volumi, ma il costo al metro cubo è maggiore, i tempi un po' più lunghi e c'è più manipolazione.

Regola pratica: da circa 13-15 m³ conviene di solito passare da LCL a un container 20' completo.

Quanto entra davvero in un container

Il volume nominale non si sfrutta mai al 100%: tra imballaggio, pallet e vuoti, si riempie di solito circa l'80-85% del volume teorico. Per questo conviene calcolare il riempimento reale con le dimensioni delle tue scatole e, se usi pallet, considerare come si incastrano sul pavimento del container.

Fattori che più incidono sul costo del nolo

• La stagione: le tariffe salgono prima di date chiave come il Capodanno cinese o la campagna natalizia.
• I porti di origine e destino.
• Il rapporto tra peso e volume del carico.
• I sovrapprezzi (carburante, congestione portuale, ecc.).

Errori frequenti

• Richiedere LCL quando si riempie quasi un 20' e finire per pagare di più.
• Non controllare imballaggio e stivaggio e ricevere merce danneggiata.
• Dimenticare i costi a destino confrontando le tariffe.

Come ti aiuta R'S WARE

Consolidiamo ordini di più fornitori in un'unica spedizione, scegliamo il tipo di container e la modalità che meglio si adattano al tuo volume e supervisioniamo imballaggio e stivaggio all'origine, così sfrutti ogni metro cubo e la merce arriva integra e al minor costo.