Cómo calcular los costes de importación desde China

Una de las preguntas más importantes —y peor calculadas— al importar de China es: ¿cuánto me cuesta realmente este producto puesto en mi almacén? El precio que aparece en la cotización del fabricante es solo una parte. Si solo miras ese número, el margen que creías tener puede desaparecer entre fletes, aranceles e impuestos.

En esta guía desglosamos, paso a paso, todos los costes que componen el precio final de una importación (el llamado landed cost o coste de la mercancía puesta en destino) y cómo estimarlos antes de cerrar el pedido.

1. El precio de fábrica (EXW / FOB)

Es el punto de partida. Conviene confirmar qué Incoterm incluye: un precio EXW (Ex Works) significa que la mercancía se entrega en la puerta de la fábrica y tú asumes la logística interior en China; un precio FOB (Free On Board) ya incluye el transporte hasta el puerto y los trámites de exportación chinos. Comparar cotizaciones sin mirar el Incoterm es el error más común y puede llevarte a elegir al proveedor equivocado.

2. Transporte internacional

El flete depende del modo, del volumen y del Incoterm. El transporte marítimo es el más económico por volumen: en grupaje (LCL) se cobra por metro cúbico y en contenedor completo (FCL) por contenedor. El aéreo es mucho más rápido pero varias veces más caro, así que se reserva para mercancía urgente o de alto valor y poco volumen.

3. Seguro de la mercancía

Aunque no es obligatorio, asegurar la carga es muy recomendable: suele costar un pequeño porcentaje del valor (en torno al 0,3-0,5 %) y te cubre frente a pérdidas o daños durante el transporte. Por ese precio, evitas perder toda la inversión ante un incidente.

4. Aranceles de aduana

Al entrar en la UE, la mercancía paga un arancel según su clasificación (código TARIC). El tipo varía mucho por producto —desde el 0 % hasta más del 12 %—, así que conocer el código correcto antes de importar es clave para no llevarte sorpresas ni cometer una infracción aduanera.

5. IVA de importación

Además del arancel, se liquida el IVA de importación sobre la base imponible (valor de la mercancía + flete + seguro + arancel). En España es el 21 % general. Es un desembolso a tener en cuenta en tu tesorería, aunque después sea deducible para empresas.

6. Despacho de aduanas y gastos en destino

El despacho aduanero, la tasa portuaria, la descarga, el posible almacenaje y el transporte desde el puerto hasta tu almacén también suman. Son partidas más pequeñas, pero ignorarlas distorsiona tu cálculo de margen.

Un ejemplo práctico

Para un pedido FOB de 10.000 €, con flete marítimo de 1.200 €, seguro de 50 €, arancel del 4 % e IVA del 21 %: la base del arancel sería 11.250 € → 450 € de arancel; la base del IVA sería 11.700 € → 2.457 € de IVA. El desembolso rondaría los 14.150 € más los gastos de despacho y entrega. Es decir, el coste real por unidad es bastante mayor que el precio de fábrica que te cotizaron.

Errores frecuentes que encarecen la importación

• Comparar precios de proveedores con Incoterms distintos.
• Olvidar el IVA en la previsión de tesorería.
• Clasificar mal el producto y pagar un arancel incorrecto.
• No prever los gastos de destino (puerto, despacho, transporte final).

Cómo te ayuda R'S WARE

Te preparamos un cálculo de coste total antes de comprar, con la clasificación arancelaria correcta y el flete real, para que sepas exactamente tu margen. Y con la modalidad DDP trabajamos con un precio cerrado —aranceles e impuestos incluidos— para que no haya ninguna sorpresa al recibir la mercancía.